雖然我國照明技術經過多年的發(fā)展，已經擁有飛機航空多種類型照明產品和具備了一定的研究基礎，但仍處于滿足單個設備功能性需求階段，主要受到國內系統(tǒng)性光學設計、測試設備、仿真軟件等的限制和設計經驗的不足，照明系統(tǒng)的性能和質量仍落后于世界領先水平。在顯示及視覺工效研究上，美國等發(fā)達國家在人機工效研究上起步較早，在人機工效評價指標定義和選擇、評價模型建立、算法評價等多個方面均處于領先地位。國內在這方面研究起步較晚，對于飛機駕駛艙工效評價，基本還處于基礎研究階段。

　　近些年來，國內企業(yè)和研究所已經重視該方面研究，并取得了相當快的進步。在航空照明中，單純的光度學不能滿足飛機飛行和作戰(zhàn)要求，進而向視覺工效研究提升，減少視覺信息強度、避免有害光干擾，滿足高機動性、長航時、復雜氣象環(huán)境下，飛行員視覺需求。

　　ErgoSIM駕駛艙光環(huán)境人機工效虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)包括符合CIE國際標準的天空光環(huán)境模擬與虛擬仿真平臺、各類型駕駛艙三維數(shù)據庫、仿真艙室光環(huán)境管理系統(tǒng)、ErgoHMI人機交互界面仿真測試評估系統(tǒng)、飛行員仿真操控系統(tǒng)以及駕駛艙照明效果人機工效評估體系等。系統(tǒng)通過光環(huán)境模擬仿真軟件模擬天空背景光和太陽直射光，模擬在不同經緯度下不同年份、天氣類型和時間的外界光環(huán)境，根據明視覺、暗視覺下人眼對不同顏色，亮度，對比度，色彩飽和敏感度和人眼眩光等人眼工作屬性的生理數(shù)據，仿真出人眼真實視覺觀察圖像，通過光環(huán)境模擬仿真軟件搭建駕駛艙照明系統(tǒng)，同時結合投影屏幕和操作桿讓飛行員更好的實時模擬各種飛行任務，結合ErgoLAB人機環(huán)境測試與人機工效主客觀評估系統(tǒng)進行定量的人機交互測試與人機工效評估。 

　　該系統(tǒng)成功建立后，將形成涵蓋國內外各種飛機駕駛艙艙室主照明及輔助照明效果仿真設計評估能力，形成功能完善的眩光、雜散光、照明死角暗區(qū)等查找評估能力，并能通過人眼視覺仿真結果給出整體照明近乎真實的視覺照明效果。同時形成座艙人機交互界面效果仿真設計、座艙人機工效評估能力，形成功能完善的智能座艙人機工效主客觀定量分析評價。降低研制成本、縮短研制周期、減少技術風險。